Metroplús es un sistema de transporte masivo de buses rápidos de mediana capacidad que forma parte del Sistema Integrado de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (SITVA), y que a través de un modelo operativo e institucional de transporte público se convierte en una opción para el mejoramiento de la movilidad de Medellín, Envigado e Itagüí, así como de la calidad de vida de sus habitantes. Es el primer sistema de transporte en Colombia que funcionará con buses a gas natural. En su primera fase, se construirá la Troncal Medellín, que la conforman 12.5 kilómetros de corredores exclusivos y 21 estaciones cada 500 metros, de las cuales 3 se integrarán física y tarifariamente con el Metro y sus rutas alimentadoras, mejorando así la movilidad en la ciudad y el Valle de Aburrá. En los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí, se construirá la Pretroncal del Sur, que la conforman 18 kilómetros

Troncal Medellín12.5 kilómetros que comprende el trayecto desde la Universidad de Medellín hasta el Parque de Aranjuez, pasando por la estación Industriales, la avenida del Ferrocarril, la calle Barranquilla y la carrera 45 en Manrique.Vías exclusivas llamadas troncales, por donde sólo circularán los buses de Metroplús, lo que le permitirá agilidad y seguridad en su recorrido por la ciudad. Sobre la calle 30, la avenida del Ferrocarril y la calle Barranquilla se adecuaron dos carriles exclusivos centrales, en ambos sentidos. Al lado de estos carriles se adecuaron dos más para que puedan circular los taxis y los vehículos particulares. En la carrera 45 en Manrique, la calle 93 en Aranjuez y en el sector de Belén Los Alpes, se construyeron carriles solo bus para la circulación exclusiva de Metroplús, adecuándose vías laterales para la circulación de los demás vehículos.La Troncal Medellín

Los recorridos de Metroplús son eficientes y los buses al tener una nueva tecnología con combustible a gas natural, generan menos contaminación atmosférica y mejoran la calidad del aire, evitando enfermedades respiratorias ocasionadas por la concentración de los contaminantes que actualmente utilizamos para movilizarnos por todo el Valle de Aburrá.Se mejoran las condiciones ambientales y cada sector está diferenciado por un ambiente verde y lleno de colores, gracias a los 5.500 árboles jóvenes y sanos que encontramos en todo el corredor de Metroplús, 2.500 en la Troncal Medellín y 3.000 en las Pretroncales del Sur.Se mejora la movilidad de la ciudad y disminución de los tiempos de recorrido, ya que los buses se movilizarán por vías exclusivas.Integración tarifaria entre Metro, Metroplús, Metrocable y las nuevas rutas alimentadoras del sistema, a través de una tarjeta inteligente sin cont

Metroplús hace parte del Sistema Integrado de Transporte Masivo del Valle de Aburrá, que pretende integrarse con los medios de transporte existentes actualmente como lo son el Metro, el Cable y las rutas alimentadoras, complementando de manera significativa el modelo de transporte público actual. Metroplús, se construye en los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí, por las vías que según los estudios realizados, generan mayor impacto por el número de pasajeros.  La Troncal Medellín La troncal de Metroplús en Medellín es un corredor vial de 12.5 Km. que inicia en el sector de Belén con la estación cabecera, en la calle 30 con cra 87, frente a la Universidad de Medellín. Este corredor estará conformado por  21 estaciones, 7 de las cuales se sitúan en el barrio de Belén sobre la calle 30, iniciando en la Universidad de Medellín y continuando en las carreras 83, 80, 76, 70, 66B

Metroplús está concebido como un sistema complementario al Metro y del Sistema Integrado de transporte Masivo del Valle de Aburrá, SITVA, que planea movilizar más de 800.000 pasajeros diarios, los cuales equivaldrían a más del 50% de la demanda diaria de transporte público en Medellín y el Valle de Aburrá.La integración con el Sistema Metro y sus rutas alimentadoras será de carácter operacional, tarifaria y física. Operacional mediante la programación integrada de servicios, aprovechando la experiencia del Metro en el control, administración y recaudo de las estaciones de este tipo de sistemas; tarifaria a través de un medio de pago único y física por medio de tres estaciones de integración, Hospital, Cisneros e Industriales.Pregunta actualizada en marzo de 2010

Serán 4 articulados y 54 padrones en el corredor que va desde la estación de Cabecera (U de M) hasta la estación Parque de Aranjuez, además de sus 203 rutas alimentadoras en los corredores barriales. Se estima que el sistema movilizará unos 226.000 pasajeros/día.Los buses articulados de Metroplús S.A. serán de dos cuerpos,  dotados con dos ejes en la sección delantera y un tercer eje en la sección trasera (remolque). Tiene una longitud de aproximadamente 18.5 metros y su capacidad es de 150 a 160 pasajeros. Tendrá acceso por puerta izquierda a nivel de las estaciones.Los buses padrones están diseñados para transportar entre 90 y 100 pasajeros, son de un sólo cuerpo de 12 metros, con una altura de 90 cm desde el piso que coincide con las plataformas de las estaciones y están equipados con dos puertas de acceso por la izquierda a nivel de las plataformas y tres convencionales por el l

Porque de todas las posibilidades de combustibles limpios para ser utilizados por Metroplús, el Gas Natural es la que mayores beneficios ambientales y económicos le trae al Valle de Aburra.Porque se cumplen con los criterios de planeación urbana sostenible contemplados en la Resolución 180158 de 2007 de los Ministerios de Minas y Energía, Protección Social y Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, en la que se exige que los Sistemas Integrados de Transporte Masivo operen con combustibles limpios.Porque se disminuyen los tiempos de viaje, se optimizan los consumos energéticos y en general se mejora la calidad de vida de los habitantes del Valle del Aburrá.Porque al entrar en operación el sistema, se disminuirá en un 50% las emisiones de material particulado (polvo) en todo el Valle de Aburrá.Porque un motor diesel en marcha lenta es más ruidoso que 10 motores a gas natural.Porque la

En Metroplús, la experiencia de viaje comenzará con la compra del “tiquete”, una tarjeta inteligente sin contacto (TISC), prepago y recargable que facilita el acceso a las estaciones sin contratiempos. La Integración tarifaria entre Metro, Metroplús, Metrocable y las nuevas rutas alimentadoras del sistema, permitirán hacer transbordo entre los sistemas sin pagar más.BeneficiosAgilidad en el paso por torniquetes gracias a su tecnología.Asegurar los viajes de la quincena o el mes a través de un medio que ante pérdida o robo, permite la recuperación del dinero.Poder cargar la quincena o el mes implica ahorro del tiempo que antes se utilizaba en la realización de colas para la compra de tiquetes.Pregunta actualizada en marzo de 2010

El Área Metropolitana en cumplimiento de su misión como autoridad de transporte público colectivo metropolitano y masivo, planea, gestiona y propende por su adecuada prestación, en condiciones de calidad, eficiencia, oportunidad, seguridad y confortabilidad, contribuyendo a una mayor competitividad del territorio metropolitano y al mejoramiento de la calidad de vida de sus habitantes. Dentro del Plan Maestro de Movilidad para la Región Metropolitana, el Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá – SITVA – se establece como el principal componente de movilidad, que permitirá mediante la integración física, operacional, institucional, virtual y tarifaría entre los modos de transporte público masivo y colectivo atender de manera eficiente, segura, económica y sostenible las necesidades presentes y futuras de transporte de los habitantes del Valle de Aburrá.El Sistema Integrado de T

Las estaciones del sistema, corresponden a los puntos de parada fijos en los corredores de la Troncal y la pretoncal, destinados para el ascenso y descenso de pasajeros; tales puntos están situados a una distancia promedio de 500m entre sí.El sistema Metroplús cuenta con 21 estaciones en el corredor Troncal y 30 estaciones en los corredores de la pretroncal (Itagüí y Envigado).Las estaciones o puntos de parada se clasifican según sus características específicas y la ubicación en el corredor, en estaciones sencillas, de cabecera y de integración con el Metro; de las 21 estaciones de la Troncal Medellín, 3 son de integración con el Metro, 1 de cabecera y 17 estaciones sencillas de las cuales 10 tiene sobrepaso y 7 sin carril de sobrepaso.Estaciones de Cabeceras: Corresponden a las estaciones generalmente ubicadas en los extremos de los corredores troncales y pretroncales, haciendo las vece

La primera fase del proyecto, correspondiente al corredor Troncal Medellín que va desde la estación Cabecera ubicada en la Calle 30 con Carrera 87 en el sector de Belén, hasta la Estación Parque Aranjuez en el sector noroccidental de la ciudad, las obras de la infraestructura vial del corredor de Metroplús S.A., se encuentran en un avance cercano al 80% y adicionalmente, en el mes de marzo daremos inicio al proceso de instalación de las primeras siete estaciones, de un total de 21 que tendrá este sistema. Paralelo a ello, la Administración Municipal, el sector Transportador, el Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA), en su calidad de autoridad de transporte masivo y el Metro como responsable de la operación del sistema,  se encuentran desarrollando un proceso de negociación para dar inicio a la etapa operativa del sistema por lo cual se esperarían los primeros recorridos de p

Desde la concepción del Sistema Metroplús, se considero el tema de la accesibilidad para las personas con movilidad reducida (PMR), tanto a nivel arquitectónico, como estructural, de señalización y de flota de buses.En la zona de las estaciones, se contará con pasos a nivel debidamente señalizados y rampas para la cómoda maniobrabilidad de las personas en sillas de ruedas, garantizando así, el acceso directo a la estación a todo tipo de usuarios. Las plataformas de la estación, presentarán el mismo nivel que en el interior del bus, de modo que el acceso al mismo se haga de manera directa, además se contará con pasamanos al interior de la estación en tres alturas diferentes para la sujeción de todo tipo de usuarios. En los buses troncales, se contará con espacios exclusivos para la ubicación de sillas de ruedas, y asientos especiales para las mujeres embarazadas, personas con niños en bra

Metroplús S.A., no realizará este tipo de contrataciones, ya que la operación de los buses del sistema y la contratación del personal respectivo estará a cargo de las empresas operadoras de transporte, de acuerdo con la información suministrada por el AMVA (Área Metropolitana del Valle de Aburrá) en su calidad de autoridad de transporte masivo para el proyecto. Actualmente lleva a cabo las negociaciones respectivas con las futuras empresas operadoras, quienes suscribirán directamente sus contratos con la empresa Metro, atendiendo a lo dispuesto en el Convenio interadministrativo suscrito entre Metroplús y el Metro, mediante el cual Metroplús entrega a esta última, la ejecución de las actividades requeridas para la operación del sistema como son: el recaudo, control y comunicaciones, administración de estaciones y operación.Para cualquier inquietud relacionada con procesos de contratación

Oficina CentralCalle 53 (Maracaibo) # 45-77, Cámara de Comercio de Medellín, Edificio de la Cultura pisos 3 y 4, teléfono (574) 5 76 37 30. Fax: (574) 293 33 67Centro de Atención Zonal ItagüíCarrera 50 No 46-35, piso 3, Edificio Casa de la JuventudTeléfono: 371 25 82Atención presencial los jueves de 8:00 a 12:00 y de 2:00 a 4:30 p.m.Centro de Atención Zonal EnvigadoCalle 35 sur No 43 A - 10, piso 2Teléfono 334 62 21 ó 576 37 30 Ext. 137Pregunta actualizada en marzo de 2010