Cr 45 entre cll 86-93 hasta el Parque Principal

CONTRATISTA
Constructor: Construcciones El Cóndor S.A. Contrato: No. 011 de 2007 Valor actualizado: $ 18.721.757.534 Tiempo de ejecución: 15 meses Fecha de Iniciación: 15 de agosto de 2007 Fecha de Terminación: 15 de noviembre de 2008
INTERVENTORIA
Interventoria: Consorcio Supervisión Troncal Metroplús Contrato: No. 44 de 2007 Valor total: $ 6.834.847.227 (Incluido IVA) Para los Contratos No 011/2007, 018/2007, 141/2006 y 128/2006 Plazo: 21 meses para todos los contratos Fecha de Iniciación: 16 abril de 2007 Fecha de Terminación: 15 enero de 2009
¿QUÉ CONSTRUIMOS?
- 1.4 Km de vía sobre la carrera 45 entre las calles 86 y 93; siguiendo por la calle 93 hasta el Parque de Aranjuez y las vías que lo rodean. Por esta vía circularán solamente los buses de Metroplús, y está comprendida por un carril por sentido en concreto de 3.5 m de ancho y la ampliación y adecuación de los andenes.
- Una calzada para tráfico mixto sobre la calle 93 entre las carreras 45 y 46 que facilitará el funcionamiento del par vial de las carreras 44 y 46 que ya está adecuado para una mejor movilización.
- La relocalización de las redes de servicio público (acueducto, alcantarillado, gas, energía y telecomunicaciones)
- La construcción de las fundaciones para las estaciones de Berlín 86 y la estación terminal en el Parque de Aranjuez.
- Un parque ubicado en el sector de Berlín comprendido entre las carreras 45 y 46 y la calle 92 y la quebrada La Bermejala, un espacio de encuentro y esparcimiento para la comunidad.
- La adecuación de las vías alternas para la implementación de los desvíos provisionales para el desarrollo de las obras.
- Las obras civiles para el sistema de iluminación de las calzadas de tráfico mixto, andenes, parque y demás áreas del proyecto.
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Plan de Manejo de Tránsito
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 Metroplús, pensando en el acceso vehicular a las propiedades ubicadas en la call 93 y que hoy utilizamos el garange como lugar de parque para el carro, construyó desde la carrera 45A hasta la calle 49 mñas 1700 m2 de un espacio llamado Carril Restringido, que podemos diferencia por tener un piso màs oscuro que las losetas tradicionales y nos permite, además de salir e ingresar en nuestros vehículos, aprovecharlo como espacio público para caminar.
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Durante el proceso de construcción, la Secretaría de Transportes y
Tránsito de Medellín autorizó diferentes desvíos que estaban
contemplados dentro del Plan de Manejo de Tránsito, aprobado por el
Banco Mundial y concertado con la autoridad, al ver más, usted podrá
encontrar algunos ejemplos del material de comunicaciones que fue
utilizado para socializar con la comunidad cada uno de los desvíos.
Para la ejecución de estos planes de desvíos se concertaba con el
Comité de Tránsito donde tiene asiento: la Secretaria de Transportes y
Tránsito, la interventoría, el contratistas y Metroplús, para luego
ser socializados con el Comité Ciudadano de Obra y a su vez con toda la
comunidad por diferentes medios de comunicación como volantes, cuñas de
radio, prensa entre otros.
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en el barrio Aranjuez después de la finalización de obra.
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